Ducatibikes.com
Keski-Euroopan mäkiviikot (1. viikko) - 2005
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Perjantai 17.6.2005 - Startti
Reissu alkoi Kokkolasta loistavassa säässä klo: 10.46. Suuntana oli Hanko ja Superfast ferriesin terminaali. Reitti Hankoon kulki Seinäjoen kautta Tampereelle, josta suunnattiin Helsinkiin kulkevan moottoritien kautta Forssaan. Sieltä hurruuteltiin Salon kautta Hankoon. Koko matkan ajan sää suosi muutamia sadekuuroja lukuun ottamatta.
Hangossa oltiin 578 km matkan jälkeen kello 19.08. Sieltä mopo check-in kautta portille jonoon - joka koostui 8 muusta moottoripyörästä. Lauttaan päästiin 21.00 sitomaan mopoa kiinni. Laivassa oli hyviä liinoja, joskin likaisia. Lautalle tuli hintaa 515 €, ja siihen sisältyi B-luokan hytti kahdelle hengelle ja moottoripyörä.
Laiva on ruotsin/viron laivoihin verrattuna siistein mihin olen törmännyt. Hytit ovat kuin 100 € hotellihuoneita, joskin hivenen pienempiä. Ei paljon kiinnosta ajaa Ruotsin läpi vesisateessa, kun tämmöinen oikopolku olemassa.
[muokkaa] Lauantai 18.6.2005
Puolen yön aikoihin syötiin pieni iltapala ja lähettiin nukkumaa. Aamulla 7.00 aikoihin laiva alkoi keinuttamaan ja päätettiin käydä aamukävelyllä. GPS näytti sijainniksi Gotlannin kohdalla. Sää oli muuttunut täysin tyynestä normaaliksi merenkäynniksi - takaisin nukkumaan.
Ylös noustiin 11.00 ja lähdettiin kiertelemään laivaa ja päädyttiin päiväunille... Lounas buffetti aukesi 13.00 ja hintaa sillä oli 18,50 €/hlö. Juomien hinnat ovat tähtitieteelliset. Lasi Coca-Colaa maksoi mm. 4,5 €. Ateria oli kalliin puoleinen, mutta hintansa väärti. Sen sijaan juoman hinta ei ollut kohdallaan.
Rostockista kurvattiin ensimmäisenä tankille. Tankin jälkeen keula A19 moottoritielle kohti Berliiniä. Moottoritiellä liikenne menee tasaisesti 135 km/h. Välillä autoja humahtaa 200 lasissa vasemmalta ohi. Aikaa paloi lähdössä tarpeettoman paljon, joten on aika etsiä yösija.
Ensimmäinen vastaan tullut liittymä vei Krakow am See nimiseen kylään. Kylästä käytiin kolkuttelemassa kolmea hotellia - kaikki varattu. GPS-näytti että seuraava hotelli olisi 12 km:n päässä. Tie hotellille oli kyllä päällystetty, mutta todella karussa kunnossa. Sienne ajettaessa kävi mielessä minkähänlainen räkälä siellä odottaa.
Hotelli oli viimeisen päälle luksusta ja niinpä Ducati parkkeerattiin mustien mersujen ja Audien väliin ja otettiin huone 90 €:lla.
| Paikka | Varustelu | Siisteys | Hinta/Laatu | Näköala | Kokonaisuus |
|---|---|---|---|---|---|
| Gutshotel | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
[muokkaa] Sunnuntai 19.6.2005 - siirtyminen Alpeille
Noustiin 8:lta ylös ja aamiaiselle. Siellä mummot ja papat söi ykkösvaatteet päällä aamiaista, kun me marssittiin T-paidoissa ja shortseissa syömään. Aamiainen oli hienosti katettu ja erittäin maittava.
Päivä alkoi kinttupolkuja ryttyyttällä kohti A19 moottoritietä. A19:ltä suunnaksi Berliini. Vähän ennen A10 käännyin 273-tielle etelään, jolla jäähdyteltiin renkaita 20 km:n verran. Sitten takaisin A10:n kautta A9:lle, jota syötettiin tasaista 140 km/h marssinopeutta Leipzig:n kautta Nürnbergiin asti.
Nürnbergistä vaihdettiin A7:lle jonka varressa käytiin tankilla. Tässä vaiheessa rupesi helle painamaan, joten päätettiin metsästää yösija. Yösija löytyi Wolframs-Eschenbach nimisestä kylästä Alte Vogtein Gasthousesta. Hintaa huoneelle ja aamupalalle tuli 59 €.
Illalla kierreltiin kylää ja todettiin, että raikuva meteli tuli kylän olutfestareilta. Iltapalaksi syötiin kalkkunaa ja juotiin paikallista tummaa olutta. Olut oli kotimaisten kitkerien oluiden sijasta pehmeää ja hyvän makuista.
| Paikka | Varustelu | Siisteys | Hinta/Laatu | Näköala | Kokonaisuus |
|---|---|---|---|---|---|
| Vogtein Gasthouse | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 |
Päivän strategiset mitat: siirtymää tuli yhteensä 629,3 kilometriä ja siihen kului aikaa 6 tuntia 25 minuuttia. Sää oli helteinen.
[muokkaa] Maanantai 20.6.2005 - Füssen
Aamupalalle mentiin 8.00 ja se oli hivenen yksipuolinen, mutta saatiin kuitenkin kupu täyteen. Pyörän pakkaus ja GPS:lle ohjeeksi vältellä moottoritietä. Ensin mentiinkin pikkuteitä, mutta sitten taikaisin A6:n kautta A7:lle, joka vie Füsseniin.
Füssenissa (808 m) etsittiin turisti infosta parin gasthousen osoitteet. Tänään oltiin aikaisin liikkeellä ja heti ensimmäisestä majatalosta löytyi toistaiseksi paras huone hintaan 58 €. Huone oli kattohuoneisto ja maisema terassilta oli mukava. Suihkun jälkeen otettiin keula kohti keskustaa ja valittiin Ephesus Döner Kebab. Pizzat olivat ok ja hintaa tuli 20 €.
| Paikka | Varustelu | Siisteys | Hinta/Laatu | Näköala | Kokonaisuus |
|---|---|---|---|---|---|
| Haus Schawarzenberg | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 |
Füssenin todellinen nähtävyys on Neuschwansteinin ja Hohenschwangaun linna, jonka Ludvik II rakennutti. Pääsy linnalle maksaa 9 € + kuljetus 2,6 € henkilöltä. Paikka on todellinen turistirysä, mutta käynti ehdottomasti kannattaa.
Me kävimme ainoastaan Ludwig II rakennuttamassa Neuschwansteinin linnassa, jota Disneyn piirtäjät ovat käyttäneet prinsessa ruususen linnan esikuvana. Linna valmistui 1886 - vain seitsemän viikkoa Ludwig II:n kuoleman jälkeen.
Linnan paikaksi valittiin Baijerista, aivan Alppien rajalta korkea kukkula, isänsä isännöimän Hohenschwangaun linnan vierestä. Tie linnalle on jyrkkä ja vaatii hyvää kohtuullista kuntoa tai paljon aikaa. Voi vain kuvitella sitä sadatelun määrää kun rakennusmiehet ovat näitä rinteitä tarponeet.
Päivän strategiset mitat: Matkakilometrejä tuli 296,7 km ja liikkeellä oltiin 3 tuntia 34 minuuuttia.
[muokkaa] Tiistai 21.6.2005 - ensikosketus Alppeihin
Maittavan aamupalan jälkeen on ilo jatkaa matkaa. Tätä majataloa voi suositella kaikille. Nauders on Itävallassa seuraava kohde.
Ensimmäinen etappi vei Füssenista Bichlbachiin, josta käännyttiin 199-tielle. Elmenin jäkeen käännyttiin Pfafflariin, joka vei ensimmäiselle alppiylitykselle Hahntennjochiin (1894 m). Imtsissä sekoilin GPS:n kanssa ja tuli sitten ajettua Fernnpassin kautta uudestaan Hahntennjochiin... Ei siinä mitään, mielettömän hienoja teitä ja maisemia, mutta kuskilta rupesi naruista loppumaan voimat.
No, Imstistä Red Bullia huuleen ja taas jaksoi vääntää Naudersiin asti Landeckin kautta. Naudersista (1356 m) oli paljon joutilasta yösijaa, eli valinnan varaa on. Ensimmäinen yrtitys veti vesiperän - huone oli iltaauringon puolella ja todella kuuma. Lopulta me päädyttiin Gasthof Zum Goldenen Löven (***) majataloon. Huoneelle ja aamiaiselle tuli hintaa 58 €. Mukavana lisänä pyörä saatiin isännän autotalliin.
| Paikka | Varustelu | Siisteys | Hinta/Laatu | Näköala | Kokonaisuus |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasthof zum Goldenen Löven | 4 | 4 | 4 | 1 | 4 |
Illallinen nautittiin NauderHofin neljän tähden ravintolassa. Hintaa pääruualle, oluelle ja jälkiruualle tuli 33 € - Stockmannin laatua Anttilan hinnalla.
Päivän strategiset mitat: Matkamittariin kertyi 216,9 kilometriä ja aikaa mokomaan kului liikkeellä 3 tuntia 35 minuuttia. Sää oli helteinen (28 °C), mutta onneksi vuorilla oli viileämpää.
[muokkaa] Keskiviikko 22.6.2005 - Passo dello Stelvio
Hyvän aamupalan jälkeen päätettiin jäädä samaan majataloon vielä yhdeksi yöksi. Säätiedotuksen mukaan tänäänkin on hellettä luvassa. GPS:n laitoin reitittämään Passo dello Stelviolle (2758 m). Reitti kulki Resian kautta Italian puolelle. Matkan varrella oli tekojärvi, joka oli haudannut pieniä kyliä. Muistona niistä oli kirkontorni, joka törrötti keskellä järveä.
Järven rannassa oli turistibussien lisäksi lukuisa määrä moottoripyöriä ja yksi Sveitsiläinen Ducati ST4S oli joukossa mukana. Mies oli tulossa jo juttelemaan, mutta meni ihan vaikeaksi kun näki rekisterikilvet ja peru aikeensa.
Järveltä jatkettiin Melles Venostaan, josta käännyttiin Sveitsiin vievälle 41-tielle. Tulli oli täysin muodollisuus ja se ajettiinkin kävelyvauhtia läpi pysähtymättä. Tietä jatkettiin Santa Maria val Mustairiin, josta bongattiin umrella Stelvio kyltti.
Tie Stelviolle alkoi kapealla ja huonokuntoisella serpentiinitiellä, jossa oli lukematon määrä hiusneulamutkia. Puolessa välissä nousua tie muuttui vielä soratieksi - lievä pettymys. Soratietä meni parikilometriä, kunnes serpot muuttuivat asfalttipinnotteiseksi - näitä oli jo ilo vedätellä ylös. Pian oltiinkin jo Umbraillpassilla (2501 m), josta aukeni hienot maisemat.
Tässä vaiheessa Ducatin kaasukahva tuntui "pehmeältä" ja flekti huusi 105 asteen lämpöä kuljettajan syliin. Näissä korkeuksissa myös kuljettajan "hyvin treenatut" keuhkot haukkoivat ilmaa kuin kala kuivalla maalla.
Umbrailopassilla oli taasen Sveitsin ja Italian tulli. Italian puolella tie oli upeassa kunnossa ja viimeinen puristus Stelviolle meni pikavauhtia polkupyöräilijöitä väistellen - ei ihan tervettä hommaa pyöräily täällä.
Passo dello Stelvion korkein kohta oli 2758 metriä, mutta vielä korkeammalle pääsee, kun ajaa Tibet ravintolalle (2784 m), josta näkymät Italian puolelle ovat kuin elokuvissa. Samoin sieltä saa loistavan kuvan Stelvion klassikkoserpoista.
Stelvion päällä on mahdollisuus lasketella kesälläkin, nousemalla hiihtohissillä aina 3450 metriin jäätikölle. Me päätettiin ajaa alas Italian puolelle ja sieltä takaisin Nauderssiin. Italian puoleinen serpentiini on mielenkiintoisempi ja parempikuntoisempi kuin Sveitsin-puoleinen vastine. Se koostuu kaikkiaan 48 hiusneulamutkasta ja niin kuin arvata saattaa lämpötila nousi mukavan viileästä Italian helteiseen 30 asteeseen.
Matkanvarrelta bongattiin Forst-ravintola, jossa oli lukuisa määrä moottoripyöriä parkissa - sinne siis syömään. Mirkalle pinaattipastaa ja itselle kolmen pihvin lajitelma - juomineen maksoi 22,80 €. Paluumatka suoritettiin pikavauhtia Pradin ja Malles Venostan kautta.
Päivän strategiset mitat: matkamittariin kertyi vain 125,3 kilometriä ja sen ajamiseen tuhrautui 2 tuntia 55 minuuttia. Sää oli helteinen (30 °C) mutta Stelviolla oli viileämpää. Stelvio oli maineensa veroinen ja pakollinen reitti täällä päin ollessa. Stelvio kannattaa ajaa italiasta päin ylös ja samaa reittiä alas.
[muokkaa] Torstai 23.6.2005 - Livigno
Seitsemäs matkapäivä alkoi jälleen pilvettömässä säässä ja lämpöä luvattiin tälle päivälle - riittävästi. Aamulla tärryyttelimme Naudersin läpi St. Moritz viittoja seuraillen. Pienehkön ajomatkan jälkeen tultiin Sveitsin tulliin, jonka läpi ajettiin pysähtymättä. Samalla liityttiin saksalaismotoristien perään.
Sveitsin tiet ovat huonossa kunnossa ja niitä ei ollut ilo ajella. Zernezistä kääntyi Italian Livignoon vievä tie. Tie on kohtuullisessa kunnossa. Vähän ennen Italiaan ajetaan pitkähkön ja vilvoittavan Munt la Schera tunnelin läpi. Tunnelimaksu oli 7 € moottoripyörältä - pitäähän se valtion osansa ottaa.
Italian tullissa oli virkaintoinen esivallan edustaja, joka vaati passia nähtäväksi. Siinä virkailija vertasi passin kuvaa ja Arain kypärää ja totesi motoristin oikeaksi EU-kansalaiseksi. Tullista eteenpäin tie eteni patoaltaan reunaa pitkin kohti Livignoa.
Livignossa tavattiin ensimmäiset suomalaiset. He suosittelivat omaa hotelliansa pääkadun varrelta. Aikamme kierreltyämme eri vaihtoehtoja päädyttiin samaiseen hotelliin. Hintaa huoneelle tuli 50 €. Huone ei ole mitään luksusta, mutta menettelee. Lisäksi hotellista ostaa 1/2 tunniksi internet-yhteyden 3 € hintaan - hidas mutta on olemassa.
| Paikka | Varustelu | Siisteys | Hinta/Laatu | Näköala | Kokonaisuus |
|---|---|---|---|---|---|
| Baita della Luna | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Livigno (1769 m) on Italian verovapaata aluetta, joka sille myönnettiin lama-aikana. Nyt se on suosittu turistikohde ja hotelleja rakennetaan isolla vaihteella lisää. Kauppojen lisäksi alue ei juurikaan tarjoa mitään muuta motoristille - lompakko voi joutua koville, jos parempi puolisko on mukana.
Yösijan löydyttyä siirryttiin ostoksille - harmi vain kun kaikki liikkeet ovat kiinni. Siestaa paikalliset pitävät 12:00 - 14:30 välillä ja silloin liikkeet ovat kiinni. Paikallisessa ravintolasta irtosi pizzat ja juomat 15 €:lla. Erinomainen hinta/laatusuhde. Kaupasta voi löytää edullisesti elektroniikkaa, kosmetiikkaa ja vaatteita.
Päivän strategiset mitat: Kilometrejä kertyi 94,1 kappaletta. Sää oli edelleen helteinen. Illalla kertyi laakson päälle pilviä ja lämpötila laski 25 asteeseen.
Ducati is a registered trademark of Ducati Motor Holding S.p.A.
Ducatibikes.com is in no way affiliated with Ducati Motor Holding S.p.A.
Etusivu
Verkkokauppa
Mallit
- Superbike
- Sport Classic
- Sport Touring
- Supersport
- Monster
- Multistrada
- Hypermotard
- Muut moottoripyörät