Ducatibikes.com
Rukka ArmaX-ajotakki ja -housut
Kolme vuotta vanha ja uskollisesti palvellut IXS-ajopuku antoi periksi Keski-Euroopan reissun viimeisellä Saksan etapilla. Berliinistä - Rostockiin kestänyt vesisade pääsi sisään viiden minuutin ajon jälkeen, lopputuloksena kastuneet nivukset - vielä 250 km jäljellä...
Kotia päästyä alkoi uuden puvun hankinta. Helsingin MP-messuilla testasin huvin vuoksi Rukkan eri malleja ArmaX-takki oli jäänyt takaraivoon ja sitä rupesin etsimään. Ensimmäinen ongelma oli takin löytyminen - kallista takkia ei liikkeet oikein tahdo ottaa hyllyyn varastoon.
Tusinan verran eri liikkeitä kierrettyäni olin jo luovuttaa - liian kallis takki kauppiaille. No, netistä sain vinkin, että pienessä Tuurin kylässä, keskellä suomea, on pienen pieni puoti, josta saattaisi löytyä. No, Keskiseltä sitä ei löytynyt, mutta heti viereisestä, Velj. Siltalalta löytyi pitkä rivi Rukkan ajovarusteita.
Aikani takkia soviteltuani päätettiin tehdä kaupat, varsinkin kun hinta oli ns. kohdallaan. Takki oli mitoiltaa laakista sopiva ja se istui todella hyvin päälle. Sen sijaan ArmaX-housut olivat aivan liian pitkät tämmöiselle tapille. No, Rukkalla on Kokkolassa takuuhuolto ja lyhyen puhelun perusteella päätin ostaa housut ja lyhennyttää ne Kokkolassa.
Housujen lyhennyksen voi suorittaa lahkeesta, polven yläpuolelta tai molemmista. Minulta piti ottaa 7 cm:n siivu polven yläpuolelta ennen kuin housut istuivat kunnolla - lahkeensuita ei tarvinnut lyhentää. Lyhennykseen meni kaksi päivää ja se oli hinnaltaan kohtuullinen, jos suhteuttaa sen työmäärään. Rukka lienee ainut pukuvalmistaja, joka tekee pukuräätälöintejä omien mittojen mukaan.
Rakenne
Kun puvun veti ensimmäisen kerran päällä ja nousi pyörän päälle, oli tunnelma kuin gladiaattorilla peltihaarniskassa. Puvun ensimmäinen kerros on kauttaaltaan päälystetty kahden kuidun sekoituksella: luotiliiveistä tutulla Kevlarilla ja normaalista Corduralla. Tämä kerros on taas laminoitu kiinni vedenpitävään Gore-Tex XCR -kankaaseen.
Puvun kaulus on tehty pehmeästä neopreenista, joka pitää kaula-aukon vesitiiviinä ja on miellyttävän pehmeä. Lisäksi puvussa on joustava ja irroitettava Core-Tex -kauluri ja samasta materiaalista tehdyt hiansuut. Koska materiaali on joustavaa, se tiivistää hian suut ja siten estää tehokkaasti veden pääsyn hanskoista hiojen sisään. Kauluri toimii käytännössä hienosti. Se nousee riittävän korkelle kypärään asti, jolloin vesi ei taatusti pääse valumaan kaula-aukosta sisään.
Vuorena ArmaX-käyttää lämpöä säätelevää Outlast-takkia, johon lisätty 80 g lämpöeristettä. Outlast on Nasan kehittämää avaruuteknologiaa, jonka tarkoituksena on tasata lämpötilan vaihteluita - kuumalla viilentää, kylmällä lämmittää. Vuoreen on ommeltu thermo-kuulia, jotka muuttuvat lämmössä nesteeksi, sitoen lämpöä itseensä. Kylmässä kuulat muuttuvat nesteestä kiteiksi ja samalla luovuttavat lämpöä takaisin kuljettajalle.
ArmaX-takissa on myös lisäjäähdytystä varten kainaloissa omat vetoketjulliset tuuletusaukot. Sijoitukseltaan ne ovat vähän hankalassa paikassa ja allekirjoittaneelta niiden käyttö ei onnistu vauhdista. Eikö tuuletusaukkoja voisi sijoittaa olkapäille?
Ajoasussa on Rukkan patentoimat RVP Air-kaatumasuojat olka- ja kyynärpäissä, polvi- ja lonkkasuojat sekä koko selän mittainen selkäsuoja. Suojat ovat tehty kumista ja ovat rakenteeltaan harvaa ristikkoa. Ensi alkuun ne näyttivat lähinnä rimpuloilta, pienen painelun jälkeen ne näyttivät paremmilta kuin IXS:n vastaavat. Ristikkorakenteen ansiosta suojat ovat hengittäviä ja tehostavat omalta osaltaan kosteuden läpikulkua takin pintakerroksiin.
Suojien tarkemmassa tarkastelussa huomasin niiden läpäisevän vain EN1621-1 testit, eli B-laatua. Tässä kohti Rukka on tehnyt turvallisuuden kustannuksella käyttömukavuutta ja taloudellista säästöä. Erityisesti selkäsuoja on lähinnä hyvittava rimpula ja se vaihtui erilliseen Forcefieldin EN1621-2 L2 testit läpäisevään selkäsuojaan.
Takissa on seitsemän taskua, joista sisäpuolella on kolme vedenpitävää taskua ja yhdessä on tasku matkapuhelimelle. Yhteen sisäpuoliseen taskuun pääsee käsiksi ilman vetoketjun avausta. Takin ulkopuolella on neljä taskua, joiden vedenpitävyydestä ei ole takuuta - toistaiseksi ne ovat pysyneet kuivina.
Käyttökokemukset
Näin kahden viikon käyttökokemuksella voin sanoa, että takki on erinomainen. Bella Italia -reissu ajettiin enemmän ja vähemmän kovassa vesisateessa ja takki piti kaiken veden ulkopuolella - aivan kuin vanha IXS-ajopukukin uutena. Ero näillä kahdella takilla on hengittävyydessä ja lämpötilassa. Siinä missä IXS-ajotakki ja housut olivat kylmän kosteita ja nihkeitä, on ArmaX-varusteet kuivia ja lämpimiä - Core-Tex hengittää paremmin.
Toinen ero on puvun pintamateriaalissa. IXS:n ajotakissa on päällysmateriaalina Cordura-kerros, johon on ommeltu SoltoTex-kalvo kiinni. Sateella vesi kerääntyy Corduran ja kalvon väliin, josta se hiljalleen valuu takin helmojen ja hihojen kautta pois. Eli käytännössä ajotakki muuttuu vesisäkiksi sateella - ArmaX:ssä tätä ilmiötä ei ole laminoidun Armacoren ansiosta.
Pukua ensimmäisen kerran puettaessa korostuu puvun jäykkyys ja haarniskamaisuus. Jäykkyyden takia on jopa hivenen hankalaa nousta pyörän päälle ensimmäisillä kerroilla. Luontaisen jäykkyyden ansiosta puku ei lepata eikä värise vaikki hiojen kiristys napit ovat löysimmässä asennossa. Kahden viikon ajon jälkeen alkaa takki hiljalleen muotoutumaan käyttäjän päälle ja joustamaan niveltaipeista - takki on kuin valettu päälle!
Housuissa on kaksi taskua ja rakenteeltaa se on samanlainen kuin ajotakkikin. Housuissa on istumaosassa tehokas luistonesto pinta, joten penkissä pysyy vesisateessakin kuin hitsattuna. Takamuksen sisäpuolella on myös AirCushion-systeemi, jonka ideana on vähentää veden kondensiota takamuksessa. Esimerkiksi päivän mittaisessa sadeajossa takamukseen kertyy kosteutta, koska penkin ja housunvälissä ei virtaa ilmaa, joka haiduttaisi vettä pois. AirCushion-systeemissä on takamukseen lisätty verkkorakenne, joka siirtää veden ja kosteuden housun muihin osiin haihtumaan. Käytännössä systeemi toimi erinomaisesti.
Outlast-vuori ei ole humpuukia, vaikka se alkuun siltä vaikuttikin. Se todellakin jäähdyttää ja lämmittää. Tammelan reissun ajoin koko matkan vuoret päällä, vuori todellakin lämmitti kylmässä ja jäähdytti kuumassa ilma-alassa - hyvä systeemi. Käyttömukavuudeltaan ajotakki ja -housut ovat omaa luokkaansa verrattuna IXS:n pukuun. Toisaalta siinä missä rahalla saa IXS:n koko ajopuvua, saa Rukkalta vasta lahkeet housuihin...eli käyttömukavuuden tuleekin olla halppis pukuun nähden omaa luokkaansa.
Vanhalla IXS:n puvulla tuli ajettua vajaan kolmen vuoden aikana lähes 40 000 kilometriä. Jos pelkkää hintaa katsotaan, tulisi Rukkan ajopuvun kestää vähintään 8 vuotta. Toki käyttömukavuudelle pitää jokin arvo antaa, joten minun mielestä Rukkan tulee kestää vähintään 6 vuotta, jolloin ostos on ollut kannattava suhteessa IXS:n halppispukuun. Rukka tarjoaa puvulle ja housulle 5 vuoden takuun, joten katsotaan tilannetta 5 vuoden päästä uudestaan.
Ducati is a registered trademark of Ducati Motor Holding S.p.A.
Ducatibikes.com is in no way affiliated with Ducati Motor Holding S.p.A.
Etusivu
Verkkokauppa
Mallit
- Superbike
- Sport Classic
- Sport Touring
- Supersport
- Monster
- Multistrada
- Hypermotard
- Muut moottoripyörät